In tanti ci chiedono dove abbiamo trovato il nostro camion Armando, un MAN 18.225 ex esercito danese mandato in pensione, e venduto attraverso un’asta, in queste righe cerchiamo di darvi dei consigli e dei riferimenti per la ricerca e l’acquisto. Se siete alla ricerca del mezzo si presuppone che abbiate già passato la fase della scelta della tipologia, dimensioni, anzianità e budget, che sono alla base di una scelta. Ma oltre a questo volete qualcosa da allestire o già pronto a partire?

Tra le due opzioni ci sono in mezzo diversi mesi per la costruzione e migliaia di euro in più per l’acquisto, oltre ad avere un mezzo non su misure per voi. I mezzi pronti a partire si trovano, e la piattaforma di offerte principale è https://expeditionmeister.com/ , non mi sento di consigliare altro, anche perché è la più utilizzata. Per quanto riguarda invece la scelta del semplice mezzo “nudo” ci sono moltissime opzioni e alcune differenze. Partiamo subito dal grande solco burocratico, mezzi per il mercato UE o extra UE, vi consiglio di abbandonare le offerte allettanti di mezzi dall’Inghilterra, si trovano parecchi MAN della serie HX60, quasi tutti provenienti da Jackson&Co, un rivenditore di mezzi ex NATO, la vera difficoltà sarà quella di farli nazionalizzare in Italia, e stanno mettendo sempre più paletti per ottenere la targa e libretto italiano. Stesso discorso per i mezzi destinati al mercato orientale, asiatico, si trovano mezzi di lotti commissionati per usi sia civili che militari, ma sempre il solito discorso della produzione extra UE potrebbero non corrispondere alle nostre normative, quindi non si potranno mai immatricolare. Per avere la certezza che un mezzo si possa nazionalizzare occorre rivolgersi alla casa costruttrice e farsi rilasciare il COC (certificato di omologazione e conformità) se il camion è stato costruito dopo il novembre 2012, oppure la scheda tecnica se antecedente, ma fino al 1996, perché prima di questa data non tutte le case erano in regola con la documentazione europea. Per esempio nel nostro caso, Armando è stato prodotto il 30 gennaio del 2004, non possiede il COC, ma occorre richiedere la scheda tecnica a MAN Italia, abbiamo già quella rilasciata da MAN Germania, che è servita per la prima immatricolazione civile, considerate che il costo è di 315€ più IVA e 25 giorni lavorativi di attesa. Tutto questo per dirvi che anche in fase di contrattazione di un mezzo, occorre valutare costi e tempi per le indagini, un’alternativa può essere quella di avere la lettera K sul libretto di circolazione già compilata con il codice di omologazione europea, oppure lo potreste trovare nella targhetta metallica, che solitamente è rivettata sulla cabina, in questo caso sarete sicuri che il mezzo si può nazionalizzare. Con questa parentesi sulla burocrazia vi consiglio di passare attraverso il mercato tedesco, perché l’omologazione da camion a camper attraverso il TUV, è abbastanza semplice, basta rispettare le regole sulla dotazione minima di camperizzazione (misure porta, oblò, riscaldamento, ecc.) e di sicurezza (impianto elettrico con salvavita, messa a terra dell’impianto, ecc.).

E dove acquistare in Germania?
Un rivenditore famoso Aigner Trucks, da dove viene Armando, ci sono da tre generazioni, e la loro fama di affidabilità a varcato i confini della Germania. Quando in camion esce dalla loro officina siete sicuri che sia veramente a posto, inoltre offre un servizio completo con revisione TUV, targhe, assicurazioni e collaudo.  Unica pecca i pochi mezzi disponibili. https://aignertrucks.com/
Un’alternativa può essere Philipp aus dem Hanfbachtal, un personaggio che ha un parco mezzi dell’esercito, e ha venduto a parecchi overlander. https://www.padh.de
Il più grande mercato di veicoli in Germania lo trovate sulla piattaforma https://www.mobile.de/ , dove vi è la sezione che ci interessa, e pubblicano sia privati che aziende.
Un altro sito interessante https://www.trucksnl.com/, è olandese ma troverete gli annunci di camion militari provenienti da tutta Europa.
Lo stesso per i francesi di https://www.europe-camions.com/ dove ci sono annunci europei.
Un grande rivenditore di mezzi ex Nato lo trovate in Inghilterra, ma come scritto va verificata la provenienza, https://www.modsurplus.com/
Un’alternativa è il sito di aste danesi, da dove proviene Armando che era stato acquistato da Aigner Truck, troverete di tutto, ma dateci un’occhiata ogni tanto https://b2bauctions.dk/

Rimanendo sul suolo italiano ci sono due o tre posti dove andare a cercare:
https://www.autonord4x4.com
http://www.disarnoautocarri.it
http://www.hidrocostruzioni.com
oltre al classico https://www.truckscout24.it/

Ora che avete degli spunti dove cercare mettevi al lavoro, occorre perderci tempo ed avere pazienza, magari mandate qualche mail per avere previsioni su eventuali mezzi che devono arrivare e ancora non sono nel sito. La ricerca può durare mesi se non anni, quindi se siete decisi portatevi avanti con il lavoro. Non tralasciate il tentativo di fare un giro presso la più grande fiera del settore, https://www.abenteuer-allrad.de/en , oltre che a schiarirvi le idee o confonderle, dipende dal caso, potrete trovare nei parcheggi numerosi mezzi in vendita. Ad oggi il mercato dei camion overland è in costante crescita, con pochi mezzi disponibili sul mercato e quotazioni in rialzo.